多企揽获大单 eVTOL商业化落地有望加速

近日，作为低空(dīkōng)经济重要载体之一的(de)eVTOL（电动垂直起降航空器）热度攀升，沃飞长空、沃兰特航空、峰飞航空等多家企业(qǐyè)相继揽获大笔意向订单，并与金融租赁机构等合作方协同发力，加速eVTOL在真实场景的商业化(shāngyèhuà)应用落地(luòdì)。机构认为，低空经济蓬勃发展，eVTOL作为重要牵引，正迈向千亿级市场。也有业内人士认为，虽然近期eVTOL商业化落地加速，但要实现大规模商业化仍需突破(tūpò)多重阻力，除了要突破电池技术、完成适航(shìháng)认证，从(cóng)长期来看还依赖城市智慧交通体系的整体重构。 近日，多家eVTOL企业与金融租赁等机构签订大笔(dàbǐ)意向订单。 5月12日，eVTOL领军企业沃飞长空与(yǔ)中国银行四川省分行、中银(zhōngyín)金融租赁有限公司达成战略合作，三方共同签署120架AE200机型意向采购(cǎigòu)订单，以“订单前置锁定+跨境金融联动(liándòng)”为核心，推动eVTOL产业从技术攻坚向产融协同阶段加速跃迁。目前沃飞长空已斩获(zhǎnhuò)数百架eVTOL订单。 此前，5月8日，中银金融租赁有限公司、中国银行上海市闵行、长宁(zhǎngníng)支行(zhīxíng)分别与上海沃兰特航空技术有限责任公司签署战略合作协议，中银金租拟向沃兰特航空采购100架(jià)VE25型(xíng)eVTOL航空器；中国银行将为沃兰特航空提供(tígōng)不低于10亿元的(de)综合授信额度。VE25-100型eVTOL航空器是沃兰特的主力产品，目前已获得近千架意向订单。 早些时候(zǎoxiēshíhòu)，4月29日，峰飞航空(hángkōng)也宣布和中信(zhōngxìn)海直、中信金租签署战略合作协议(xiéyì)，其中包含中信金租100架(jià)大型eVTOL航空器意向采购订单。峰飞航空作为宁德时代战略投资数亿美元的eVTOL创新企业，具备整机研发制造和电机电控、飞控、复合材料等全链条研发制造能力。 4月17日，中银金租与上海时的(de)科技签署战略合作协议，其中(qízhōng)包含100架E20eVTOL的采购订单。双方将充分发挥各自在技术(jìshù)和金融领域的优势，共同加速eVTOL的全球商业化进程。 “对于(duìyú)路面交通拥堵造成的商务出行不便，城际之间、城市内部的中短途接驳，eVTOL都会是一个很好的补充，随着城市起降(qǐjiàng)点等基础设施的完善，未来完全有可能做到每10分钟路程就有一个起降点，再加上(jiāshàng)便宜的单人票价，普通民众就可以享受快节奏(kuàijiézòu)的出行服务了。”上海沃兰特航空技术有限责任公司(gōngsī)合伙人、高级副总裁黄小飞在接受(jiēshòu)《经济参考报》记者采访时表示。 “与汽车、高铁(gāotiě)等传统出行方式相比，eVTOL在特定路程(lùchéng)范围(fànwéi)内，具有高效便捷、低噪音、低碳排放、舒适私密等优点，有望成为新型交通(jiāotōng)方式。”国金证券认为，eVTOL主要覆盖了50至400公里左右的(de)中短途出行需求。对于20至50公里范围内的市内交通需求，因用时更短，eVTOL预计(yùjì)替代部分汽车、地铁等传统交通方式。 从(cóng)应用场景来说，国金证券认为，应急抢险、医疗救护等预计成为eVTOL率先落地(luòdì)的(de)场景，文旅活动预计将最先落地载人飞行，而空中出租车、空中货运(huòyùn)或是未来eVTOL的常态化用途，eVTOL将沿循从载物(zàiwù)到载人、从特需到日常、从公共服务到商业化运营的发展方向。 目前，亿航智能EH216-S已(yǐ)集齐“AC+TC+PC+OC”四证，沃飞长空、峰飞航空、沃兰特航空等企业(qǐyè)的eVTOL产品也进入取证冲刺阶段。“eVTOL将从(cóng)2025年下半年起陆续获得适航认证，并在(zài)有限空域频繁地试飞。”中国低空经济联盟(liánméng)理事长罗军预计，2027年起，将有四五家(sìwǔjiā)甚至十家左右的eVTOL企业能拿到适航认证（AC）和无人驾驶商业化运营认证（OC），在部分特大中心(zhōngxīn)城市(chéngshì)和省会城市完成实现eVTOL商业化和打“飞的”的目标。 国金证券在研报中称(zhōngchēng)，低空经济(jīngjì)蓬勃发展，eVTOL作为(zuòwéi)重要牵引，迈向千亿级市场，建议关注整机、电机、电池、航电飞控领域的领先企业。 除了主机厂商(chǎngshāng)外，多家上市公司也宣布积极布局eVTOL产业链，产业链生态(shēngtài)日益完善。 近日，万丰奥威在业绩说明会上(huìshàng)表示，公司构建了(le)“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵，2025年将全力推进特种用途DART机型、纯电动通用(tōngyòng)飞机eDA40、eVTOL部分机型TC取证进程，并争取尽快将产品推入(tuīrù)市场。 安达维尔近日(jìnrì)在业绩说明会上表示，目前，公司与多家eVTOL主机单位在座椅、内饰、空调、照明等产品上签订(qiāndìng)了研制合同或合作(hézuò)意向书，相关研制工作进展顺利。 早些时候，广电计量在互动平台上表示，公司受益于大飞机检测能力的积累，在低空经济方面实现较好的能力覆盖，可为eVTOL等低空飞行器提供(tígōng)科研咨询、试验验证、适航(shìháng)取证等综合(zōnghé)技术服务，助力完成全球首个载人eVTOL型号TC适航取证、国内首张人用降落伞适航取证、新疆(xīnjiāng)本土首架(shǒujià)民用直升机适航取证等。 海特高新也表示，公司目前和eVTOL主要头部企业开展战略合作，共同推进eVTOL技术的(de)发展，合作内容包括分系统、整机集成的仿真模拟器研制，同时开展培训(péixùn)用模拟器研制、后期(hòuqī)运营保障等。 大规模(dàguīmó)商业化是系统工程 eVTOL产业(chǎnyè)作为未来城市空中交通的核心技术之一，近年来备受关注(guānzhù)，但其大规模商业化进程(jìnchéng)仍面临多重阻力。业界认为，eVTOL商业化并非单纯的技术问题，而是系统性工程。短期内需优先突破电池技术、完成(wánchéng)适航认证，并推动政策试点，从(cóng)长期来看则依赖城市智慧交通体系的整体重构。 在罗军(luójūn)看来，eVTOL的主要功能是载人，因此在适航(shìháng)认证和无人驾驶商业化运营认证方面要求非常(fēicháng)严格，必须进行多次测试。任何交通工具都要把安全放在第一位。 国金证券认为，头部eVTOL主机厂在分布式电驱架构、安全冗余技术、轻量化技术等方面均走在前列，但仍需要重点攻克高能量(gāonéngliàng)密度的(de)新能源电池技术、态势感知与避障技术、低空路径规划(guīhuà)技术、低空智能(zhìnéng)驾驶技术等技术难点。 “作为主机厂，我们主要是提供安全皮实好用(hǎoyòng)的eVTOL产品，沃兰特航空(hángkōng)的产品设计(chǎnpǐnshèjì)之一就是要满足全天候飞行的需求，让客户能够实现最大的商业价值，所以我们会在目前电池技术的续航最大化和(hé)保证安全的情况(qíngkuàng)下去设计飞机，让它有一个合理的载重，提高航程以满足客户的需求。”黄小飞表示。 还有业内人士称，eVTOL的商业化(shāngyèhuà)不仅需要技术突破和法规支持，更依赖于智慧交通(jiāotōng)体系的系统性重构。这种重构需将低空空域资源、地面交通网络、数字管理平台及社会需求深度融合，形成“立体化、智能化(zhìnénghuà)、可持续”的新型(xīnxíng)交通生态。（记者 李保金）