马斯克再批特朗普政府税改法案；事关“对等关税”，商务部发声；特斯拉Model Y首次实现全自动驾驶交付；巴菲特捐赠60亿美元股票丨每经早参

3分钟(fēnzhōng)20万辆(wànliàng)，1小时近30万辆，小米YU7发布后带来远超预期的预定数量，让雷军也异常激动。

有网友评论说，这是(zhèshì)全球汽车工业史上从未有过的奇迹。

6月26日晚，小米人车家全生态(shēngtài)发布会在北京召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布小米汽车旗下首款(shǒukuǎn)SUV车型小米YU7正式上市，定价25.35万元起，直接引爆了(le)市场。

随着小米YU7预定量数据的公布，每股ADR大涨(dàzhǎng)。

此次发布会上，小米(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)YU7共推出了三个配置版本(bǎnběn)和9款配色(pèisè)，其中小米YU7标准版售价25.35万元(wànyuán)、小米YU7 Pro售价27.99万元、小米YU7 Max售价32.99万元。同时，小米SU7 Ultra赛道专业套装和纽北限量(xiànliàng)版也正式上市，其中小米SU7 Ultra赛道专业套装定价10万元，小米SU7 Ultra纽北限量版售价81.49万元，车型永久限量100台、2025版限量10台。

以上产品6月(yuè)26日晚22:00开始支付(zhīfù)定金，可通过小(xiǎo)米汽车App或小米汽车微信小程序下定，结果预定开始3分钟(fēnzhōng)，就达到20万台的(de)，1个小时达到28.9万辆。这个预定量，不仅在很多微信群炸锅了，朋友圈也都刷屏了，甚至有人P图说小米5分钟卖出30万辆，小米相关人士紧急微博上辟谣。

汽车是百年(bǎinián)赛道，SUV更是国内市场竞争最激烈的领域。随着(suízhe)小米(xiǎomǐ)首款SUV车型小米YU7迎来正式上市，雷军表示，小米YU7是小米真正走向汽车主战场的开始(kāishǐ)，将面对最强大的对手、直面最残酷的竞争。

作为小米汽车的第一款SUV车型，小米YU7定位「豪华高性能SUV」，既有优雅的设计、顶级性能和超长续航，同时具备先进(xiānjìn)智能(zhìnéng)科技、先进安全架构(jiàgòu)，是为时代精英打造的先进SUV。

在(zài)性能上，小米(xiǎomǐ)YU7具备顶级性能、极致操控，全系搭载小米V6s超级(chāojí)电机，最大马力(mǎlì)达(dá)到690匹，零百加速最快3.23秒（含起步时间），最高时速达到253km/h。全系搭载小米智能底盘和800V碳化硅高压平台，全系长续航，标准版CLTC续航高达 835km，位列中大型纯电SUV续航第一，三方充电(chōngdiàn)桩兼容性超过99%。

人车家全生态(shēngtài)的深度融合，和小米各项智能科技(kējì)上车，为小米YU7带来全新(quánxīn)的智能科技体验。搭载第三代骁龙8平台、700TOPS辅助驾驶计算芯片，通过电子电器可靠性严苛测试。全新升级小米天际屏，人机交互更符合直觉，全系标配激光雷达、升级1000万(wàn)Clips版辅助驾驶。生态互联性极强，配备1/4标准螺纹接口，新增27W供电，全车9处磁吸点位(diǎnwèi)，支持(zhīchí)中控屏、前排座椅背板等(děng)多点位拓展。全面支持苹果生态，可实现(shíxiàn)苹果手机(shǒujī)UWB车钥匙、Apple Music上车、Magesafe磁吸手机支架等功能。

发布会上(shàng)，雷军表示，“安全不仅是(shì)豪华，更是前提、基础和一切”。小米(xiǎomǐ)YU7搭载了先进安全架构。采用行业内最高强度的「2200MPa小米超强钢」，应用于四门防撞梁和A、B柱内嵌式“防滚架”，全新升级铠甲笼式车身，主动、被动安全都(dōu)做了全面升级。

小米YU7还进行了全工况(gōngkuàng)、全席位女性(nǚxìng)乘员保护开发，更好保护女性乘客和女性司机安全。为了造出一台真正经得起长久安全考验的先进SUV，小米YU7还投入653台测试(cèshì)车，累计进行了1062万公里(wàngōnglǐ)测试，其中道路实测已完成649万公里。

“只要开始追赶，就走在赢的路上。”雷军表示，Model Y是行业公认的“史诗级神作”，连续多年全球(quánqiú)销冠，击败一轮又一轮的挑战(tiǎozhàn)者。面对(miànduì)这样强大的竞争对手，小米YU7依然制定了(le)离谱的目标：要继续挑战 Model Y！

在发布会上，雷军(léijūn)还宣布了又(yòu)一项(yīxiàng)属于中国汽车(qìchē)的全新纪录：小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北，获得了6分22秒091的成绩，比去年大幅提升(tíshēng)了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速(quānsù)成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球第三。目前纽北圈速总榜前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门定制赛车。

去年小米(xiǎomǐ)SU7 Ultra原型车首次征战纽北，以6分46秒874的成绩(chéngjì)登顶成为全球(quánqiú)最速四门车，前不久小米SU7 Ultra量产车也前往(qiánwǎng)纽北挑战，获得了7分04秒957的成绩，超过保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。

“小米四年前开始造车就(jiù)立志对标保时捷，在赛道上(shàng)打磨技术，然后应用(yìngyòng)到量产车上，这就是我们挑战留纽北的(de)核心意义。”雷军在发布会上表示。知名的纽博格林北环赛道，是对汽车底盘、刹车(shāchē)、散热、可靠性、耐久性和安全性的全方位考验，高性能的背后，是高科技、高品质和高可靠性。

除了在全球最严苛考场(kǎochǎng)验证核心量产技术，小米汽车还在辅助(fǔzhù)驾驶领域长期投入、持续深耕。

雷军在发布会上表示，小米(xiǎomǐ)辅助驾驶第一期总投资(tóuzī)57.9亿，专属团队超过1800人。小米YU7全系标配激光雷达，全系搭载(dāzài)1000万Clips版辅助驾驶，小米SU7系列也将在7月(yuè)下旬陆续升级。同时(tóngshí)，小米XLA大(dà)模型预计将于今年下半年升级，并于近期开始联合清华大学、香港大学等顶级院校，进行中长期的前瞻科研创新。

发布会(fābùhuì)上，雷军重申小米将(jiāng)继续加大研发投入：未来五年(nián)（2026年—2030年）在核心技术领域再投2000亿元。（本文内容为推广）