穿山越岭“拓路人”：二十六载匠心织密浙江共富路网

中新网浙江新闻6月26日电（奚金燕 黄小羽 孙汝兰）浙西大地，梅雨闷热。6月25日，浙江甬金衢上高速衢州段(duàn)灵山港1号桥施工现场，副指挥李海锋手持图纸与团队激烈讨论：“用好每一分钱，践行全过程管控(guǎnkòng)，建人民满意的高速。”在他看来，作为“首批全国幸福(xìngfú)河湖优秀案例”的灵山港是衢州市龙游县(lóngyóuxiàn)的母亲河，容不得丝毫(sīháo)生态(shēngtài)破坏。 为最大限度减少对灵山港(gǎng)水质生态的影响，李海锋带领项目建设团队创新采用大跨径混凝土连续梁建设方案，采用大跨径混凝土连续梁设计，大幅削减桥墩数量。如今桩基施工阶段，他每周雷打不动三天扎在现场(xiànchǎng)，守护(shǒuhù)一湾碧水，也(yě)守护着沿岸百姓的幸福源泉。 李海锋(lǐhǎifēng)（左二）和项目成员在现场讨论。黄小羽 供图 2024年下半年，李海锋任浙江(zhèjiāng)交通集团所属浙高建公司甬金衢上衢州指挥部主持工作副指挥，肩负着甬金衢上高速衢州段、杭淳开(hángchúnkāi)高速衢州段两个项目建设推进(tuījìn)的(de)重担。在江山港大桥选线陷入高铁改造(gǎizào)困局时，为更好地(dì)落实降本增效，李海锋顶着40℃酷暑，反复穿行于陡峭山岭，组织现场踏勘十余次，与铁路部门、设计单位反复论证。 最终(zuìzhōng)，一条优化路线跃然图上(shàng)：里程缩短1.3公里(gōnglǐ)，造价直降3.2亿元！正是(zhèngshì)这种“用脚步丈量每一寸土地”的执着，让甬金衢上衢州段与杭淳开衢州段总计压减造价56亿元，项目资金在他手中化作精打细算的民生答卷。 自从1999年大学毕业参加工作以来，李海锋将青春岁月毫无保留地献给了高速公路事业，先后参与建设(jiànshè)的(de)杭宁高速、甬台温高速、安哥拉卡恩路、杭金衢改扩建(gǎikuòjiàn)一期均已通车服务(fúwù)一方(yīfāng)百姓、带动一方经济，全力促成开工的甬金衢上高速金华城区段、申苏浙皖改扩建、甬金衢上高速衢州段等项目也在热火朝天的建设图景中扎实织就新(xīn)的共富画卷。 “今天的(de)质量就是明天的安全。”二十六载风雨路，李海锋对此从未妥协。任浙高建公司(gōngsī)工程管理部部长期间，他铁腕清退(qīngtuì)不合格材料，返工桩基、墩柱、隧道钢支撑等实体，为工程质量夯实(hāngshí)基础；义东高速攻坚期，他将路面碎石标准提升至长厚比2.5：1，硬是将隧道砼路面平整度(píngzhěngdù)合格率推至94%——毫厘精进，使义东(shǐyìdōng)项目成为浙江省高速公路工程品质的样板。 休息时(shí)间，李海锋保留着自学的(de)习惯，他有本专门的“问题笔记”，每次(měicì)都会把遇到的质量安全问题记下来，通过翻阅资料、请教专家(zhuānjiā)把问题点对点解决(jiějué)。随着年龄的增长，李海锋的眼睛已是高度近视，看文件时总是习惯摘下眼镜，把文件凑到眼睛前，认真仔细一遍遍审查，因为他深知，再微小的数字都直接关乎(guānhū)着工程的造价、品质和安全。 工作上的难(nán)往往不是最难的，无法时刻陪伴家(jiā)人是李海锋也是建设者的顾虑。“在(zài)省内还好，周末还能和家人团聚。被派到非洲安哥拉的那段时间，一年回不了几次家，而且驻地没有(méiyǒu)信号，要给家里(jiālǐ)打个电话都要跑到十公里外的海边。”李海锋轻描淡写地说道。凭借着对高速公路建设事业的初心和热爱，在海外工作期间(qījiān)，即使困难重重李海锋也从未退缩，只是争分夺秒地投入到工作中。 一条条延伸的(de)(de)高速，正成为浙江经济发展“走在(zài)前列”的有力支撑。“拓路(tuòlù)人”李海锋用二十六载如一日的坚守与精益求精的匠心证明：筑路人的使命，是让发展的通途永无止境，让共富的脉络日益清晰。在他的背后，是无数高速公路(gāosùgōnglù)建设者的缩影，他们以步履为刻刀，在时代的年轮上深深镌刻下奋斗的印记。（完）